Concreto Polimérico Reforzado con Fibras de Luffa

Abstract

ResumenSe elaboró un tipo de concreto polimérico añadiendo fibras de luffa con el fin de mejorar el la resistencia a la compresión y a la flexión, así como el grado de elasticidad. Se prepararon probetas de concreto polimérico con 30% en volumen de resina poliéster y el 70% restante con arena sílice y diversas concentraciones de fibras de luffa (0.3, 0.6 y 0.9% en volumen), así como pobretas testigo sin fibra. Las probetas testigo, sin fibra, fueron sometidas a radiación gamma. La evaluación de la resistencia mecánica a la compresión y a la flexión de las probetas de concreto polimérico se realizó en una maquina universal de pruebas mientras que el módulo de elasticidad dinámico se determinó con un equipo de ultrasonido. Una vez efectuado las pruebas mecánicas a los concretos, se analizaron regiones de las fibras de luffa en un microscopio electrónico de barrido. Los resultados muestran disminución en los valores de la resistencia a compresión y la flexión y la elasticidad para las probetas con fibras. Las propiedades mejoraron para las probetas irradiadas. Palabras clave: Concreto polimérico, fibras de luffa, radiación gamma, propiedades mecánicas. Polymer Concrete Reinforced with Luffa Fiber AbstractA polymer concrete was prepared adding luffa fiber with the aim of improving compressive and flexural strength as well as elasticity. Polymer concrete specimens were prepared with unsaturated polyester resin with 30 % in volume being the remaining 70% siliceous sand and luffa fibers at several concentrations (0.3, 0.6 and 0.9 vol%). Specimens without fibers were evaluated and gamma irradiating. The evaluation of the mechanical resistance to compression and flexion of the specimens were done in a universal testing machine while elasticity modulus was determined with ultrasound equipment. After the mechanical tests the luffa fiber areas were analyzed using a scanning electronic microscopy. The results show that compressive strength, flexural strength and elasticity decrease their values for the specimens with fibers. The properties improved for the irradiated specimens.

Uso de agregado de pavimento asfáltico reciclado para un pavimento rígido

“…De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía en México, en diciembre de 2019, la tasa de registro fue de 25.5 % de camiones de carga, 70.2 % de automóvil y tan solo 4.2 % de camión de pasajeros, así mismo, la Red Nacional de Caminos en diciembre de 2015 contaba con 98.5 % de red pavimentada asfaltada, mientras que solo 1.5 % correspondía al 1.5 % de concreto hidráulico. Si bien, las vías terrestres tienen a los pavimentos asfálticos como la principal opción para la red carretera, Martínez et al (2013) mencionan que el concreto hidráulico a base de cemento Portland es el material más empleado para construcciones en el mundo.…”

Uso de agregado de pavimento asfáltico reciclado para un pavimento rígido

“…De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía en México, en diciembre de 2019, la tasa de registro fue de 25.5 % de camiones de carga, 70.2 % de automóvil y tan solo 4.2 % de camión de pasajeros, así mismo, la Red Nacional de Caminos en diciembre de 2015 contaba con 98.5 % de red pavimentada asfaltada, mientras que solo 1.5 % correspondía al 1.5 % de concreto hidráulico. Si bien, las vías terrestres tienen a los pavimentos asfálticos como la principal opción para la red carretera, Martínez et al (2013) mencionan que el concreto hidráulico a base de cemento Portland es el material más empleado para construcciones en el mundo.…”

Análisis Técnico, Económico y Medioambiental de la Fabricación de Bloques de Hormigón con Polietileno Tereftalato Reciclado (PET)

“…Es así que consciente de los problemas medioambientales que acarrean los desechos industriales en el sector construcción, numerosas son las investigaciones que han buscado agregar estos residuos al hormigón para mejorar algunas de sus propiedades (Pacheco-Torgal et al, 2012, como fibras poliméricas (Vélez-Herrera et al, 2016 o naturales (Martínez-Barrera et al, 2013o Guo et al, 2018, polipropileno (Yang et al, 2015), Nylon (Orasutthikul et al, 2017), caucho de neumáticos (Gupta et al, 2014), residuos plásticos de envoltorios y adiciones de Acrilonitrilo Butadieno Estireno ABS (García de los Santos et al, 2013), adiciones de Policloruro de Vinilo PVC (Costa del Pozo, 2012). Y también están los estudios del análisis de la factibilidad de fabricar hormigones más livianos con residuos de Polietileno Tereftalato PET para mejorar la aislación térmica (Gaggino et al, 2007) o mejorar su porosidad (Mendivil-Escalante, 2017), para mejorar y evaluar al ataque de sulfuros (Nikbin et al, 2016), con bolsas de plásticos para mejorar la permeabilidad a la penetración de cloruros, la carbonatación y la absorción capilar (Gómez et al, 2011), PET provenientes de botellas recicladas y que se comparan con fibras de polipropileno (Kim et al, 2009) o PET que se comparan con polietileno de alta densidad (Tafheem et al, 2018).…”

Uso de agregado de pavimento asfáltico reciclado para un pavimento rígido

“…De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía en México, en diciembre de 2019, la tasa de registro fue de 25.5 % de camiones de carga, 70.2 % de automóvil y tan solo 4.2 % de camión de pasajeros, así mismo, la Red Nacional de Caminos en diciembre de 2015 contaba con 98.5 % de red pavimentada asfaltada, mientras que solo 1.5 % correspondía al 1.5 % de concreto hidráulico. Si bien, las vías terrestres tienen a los pavimentos asfálticos como la principal opción para la red carretera, Martínez et al (2013) mencionan que el concreto hidráulico a base de cemento Portland es el material más empleado para construcciones en el mundo.…”

Análisis Técnico, Económico y Medioambiental de la Fabricación de Bloques de Hormigón con Polietileno Tereftalato Reciclado (PET)

“…Es así que consciente de los problemas medioambientales que acarrean los desechos industriales en el sector construcción, numerosas son las investigaciones que han buscado agregar estos residuos al hormigón para mejorar algunas de sus propiedades (Pacheco-Torgal et al, 2012, como fibras poliméricas (Vélez-Herrera et al, 2016 o naturales (Martínez-Barrera et al, 2013o Guo et al, 2018, polipropileno (Yang et al, 2015), Nylon (Orasutthikul et al, 2017), caucho de neumáticos (Gupta et al, 2014), residuos plásticos de envoltorios y adiciones de Acrilonitrilo Butadieno Estireno ABS (García de los Santos et al, 2013), adiciones de Policloruro de Vinilo PVC (Costa del Pozo, 2012). Y también están los estudios del análisis de la factibilidad de fabricar hormigones más livianos con residuos de Polietileno Tereftalato PET para mejorar la aislación térmica (Gaggino et al, 2007) o mejorar su porosidad (Mendivil-Escalante, 2017), para mejorar y evaluar al ataque de sulfuros (Nikbin et al, 2016), con bolsas de plásticos para mejorar la permeabilidad a la penetración de cloruros, la carbonatación y la absorción capilar (Gómez et al, 2011), PET provenientes de botellas recicladas y que se comparan con fibras de polipropileno (Kim et al, 2009) o PET que se comparan con polietileno de alta densidad (Tafheem et al, 2018).…”

Uso de agregado de pavimento asfáltico reciclado para un pavimento rígido

“…De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía en México, en diciembre de 2019, la tasa de registro fue de 25.5 % de camiones de carga, 70.2 % de automóvil y tan solo 4.2 % de camión de pasajeros, así mismo, la Red Nacional de Caminos en diciembre de 2015 contaba con 98.5 % de red pavimentada asfaltada, mientras que solo 1.5 % correspondía al 1.5 % de concreto hidráulico. Si bien, las vías terrestres tienen a los pavimentos asfálticos como la principal opción para la red carretera, Martínez et al (2013) mencionan que el concreto hidráulico a base de cemento Portland es el material más empleado para construcciones en el mundo.…”

Análisis Técnico, Económico y Medioambiental de la Fabricación de Bloques de Hormigón con Polietileno Tereftalato Reciclado (PET)

“…Es así que consciente de los problemas medioambientales que acarrean los desechos industriales en el sector construcción, numerosas son las investigaciones que han buscado agregar estos residuos al hormigón para mejorar algunas de sus propiedades (Pacheco-Torgal et al, 2012, como fibras poliméricas (Vélez-Herrera et al, 2016 o naturales (Martínez-Barrera et al, 2013o Guo et al, 2018, polipropileno (Yang et al, 2015), Nylon (Orasutthikul et al, 2017), caucho de neumáticos (Gupta et al, 2014), residuos plásticos de envoltorios y adiciones de Acrilonitrilo Butadieno Estireno ABS (García de los Santos et al, 2013), adiciones de Policloruro de Vinilo PVC (Costa del Pozo, 2012). Y también están los estudios del análisis de la factibilidad de fabricar hormigones más livianos con residuos de Polietileno Tereftalato PET para mejorar la aislación térmica (Gaggino et al, 2007) o mejorar su porosidad (Mendivil-Escalante, 2017), para mejorar y evaluar al ataque de sulfuros (Nikbin et al, 2016), con bolsas de plásticos para mejorar la permeabilidad a la penetración de cloruros, la carbonatación y la absorción capilar (Gómez et al, 2011), PET provenientes de botellas recicladas y que se comparan con fibras de polipropileno (Kim et al, 2009) o PET que se comparan con polietileno de alta densidad (Tafheem et al, 2018).…”